jueves, 14 de octubre de 2010

DESCRIPCIÓN

Wikipedia.org define el transporte público como medio en el cual los usuarios no son dueños de este pero son servidos por terceros. Entre las clases de transporte público se encuentran los terrestres, los cuales van desde el tren hasta la bicicleta. El sistema terrestre vino a presentar cambios en 1812 por el ingeniero Mathew Murray que invento la locomotora a vapor. Con el transcurrir del tiempo llego la invención de los motores de combustión interna los cuales abrieron grandes puertas al transporte. Este transporte tuvo mejorías a mediados del S.XX lo cual genero que el sistema de carreteras fuese el más importante en la mayor parte de los países del mundo.

En el caso de Colombia, el transporte público terrestre ha tenido grandes cambios, paso del ferrocarril a los muy conocidos en esta época como “Transportes Masivos”. Estos transportes se encuentran en las grandes ciudades, tales como: Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla. Cada uno recibe el nombre de: (1) TransMilenio. (2)MIO. (3)Metro de Medellín. (4)Transmetro de Barranquilla. Respectivamente a las anteriores ciudades.
Estos sistemas son de grandes adelantos tecnológicos y son beneficiosos para los usuarios, pero todavía faltan cosas por mejorar que con el tiempo se logra.

Actualmente en Cali el SITM MIO[1] es  parte de la estructura urbana de la ciudad, este garantiza una mejor calidad de vida de los habitantes (más tiempo para la recreación, la familia, la educación y el descanso). El articulado cuenta con equipos de alta gama y con altas especificaciones de seguridad, el transporte favorece a la eliminación de la llamada guerra del centavo y proporciona una reducción de recorrido por cada vehículo.
Otros beneficios del sistema es que garantiza el acceso rápido a la infraestructura de la ciudad, hospitales, universidades, estadios, oficinas públicas y otros espacios. Además impulsa la renovación urbana integral, y  es un elemento importante para fomentar la industria del turismo, sin olvidarnos que también genera aproximadamente 16.500 empleos temporales y 6700 empleos directos en los diferentes niveles de la operación.

Pero con el transcurrir de los días después de la inauguración, el sistema ha presentado demasiados problemas ocasionando que no se cumpla con las expectativas; los problemas se presentan ya sea desde el levantamiento de las lozas del carril “Solo Bus”, el estancamiento de los buses en los patios, la falta de señalización, entre otras. Pero lo más importante y lo que tiene más consecuencia, es el déficit en los dineros, por el simple hecho de no llegar a la meta de transportar diario 150.000 pasajeros.
Es por esto que me llego a la siguiente pregunta: ¿Por qué no se ponen en circulación los buses que están parados y no han empezado con su función, para así lograr con la meta de transporte?





OBJETIVOS GENERAL.

Determinar la razón del porque algunos buses del sistema siguen estacionados y no han comenzado a funcionar.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

·         Analizar qué consecuencias trae poner en función el resto de buses.
·         Conocer el proyecto que MetroCali tiene con los buses.

METODOLOGIA.

1.     Buscar información en internet, específicamente en la página de MetroCali. La cual toque el tema de almacenamiento de buses http://www.metrocali.gov.co/.
2.     Dirigirme directamente al centro de “control” en ACOPI, lugar donde parquean la mayoría de buses del MIO.
3.     Dirigirme a la sede de MetroCali en la Av. Vasquez Cobo Nº 23 N – 59.
     y  revisar los proyectos que se tienen planeados con los buses.

RESULTADOS

Los resultados que se esperan obtener cuando el proyecto culmine, es saber qué planes tiene la alcaldía en conjunto a MetroCali para que el SITM MIO no quiebre después de tantas perdidas en el sistema.